Четверг , 19 мая 2022

Mazda Cosmo: первый роторный автомобиль Мазда

mazda, cosmo, первый, роторный, автомобиль, мазда

В 1960-х годах, молодой японский автопроизводитель из Хиросимы находился в сложном положении. Компания запоздало вступила в «автомобильную гонку».

Между тем Тойота, Хонда и Ниссан вели активную экспансию на внешние рынки. Для того чтобы преодолеть отставание, Мазде требовался инновационный автомобиль, таким стал — Mazda Cosmo.

Первый роторный двигатель Mazda

Прежде всего, чтобы громко заявить о себе Мазде требовалась автомобиль, который бы заинтересовал людей. Прорывной, но при этом способный работать с текущей инфраструктурой. В результате японцы решили оснастить свою будущую модель роторным двигателем Ванкеля.

Роторно-поршневой двигатель (РПД) Феликса Ванкеля, был впервые испытан в феврале 1957 года. Мотор новой конструкции обладал рядом существенных преимуществ перед традиционными двигателями. РПД Ванкеля обладал высокой мощностью и компактным размером. Кроме того, немецкая компания NSU выкупила патент у создателя и планировала к середине 1960-х начать выпуск автомобилей с роторными двигателями. В июле 1961 года, с одобрения правительства Японии, Mazda покупает лицензию на роторно-поршневой двигатель у NSU Motorenwerke.

Роторный двигатель Mazda L10A

Роторный двигатель L10A

Тем временем, двигатель Ванкеля был новой разработкой, при этой крайне сырой. Для работы над РПД в 1963 году, Mazda организует исследовательский отдел RERD (Rotary Engine Research Department). В нем группа инженеров занялась разработкой мотора для Mazda Cosmo.

Первый опытный двухсекционный двигатель L8A был построен в том же году. При этом инженерам удалось решить одну из самых важных проблем РПД первой серии — повышенной износ ротора. Японские инженеры установили специальные однослойные уплотнители на апексах ротора, благодаря чему значительно вырос ресурс мотора. К примеру, инженеры NSU использовали трехслойные уплотнители, отчего их износ происходил неравномерно, а ресурс двигателя не превышал 80 тыс. км.

После прохождения предварительных испытаний, специалисты увеличили объем до 982 см3, а двигатель получил обозначение L10A.

Mazda Cosmo

Mazda Cosmo

Элегантности двухдверному купе не занимать

Параллельно с разработкой двигателя началась работа над автомобилем, который бы смог заинтересовать покупателя не только своим мотором. Наблюдая за успехом Ford Mustang, Chevrolet Corvette или Jaguar E-Type, в Мазде приняли правильное решение — строить спортивный автомобиль.

Вдохновленные тем же E-Type, дизайнеры Mazda создали стильное двухдверное купе, с вытянутым капотом и кормой. Концепт Mazda Cosmo дебютировал на Токийском автосалоне 1964 года. Такое название соответствовало духу времени, если вспомнить космическую гонку между СССР и США.

Как бы то ни было, прототип привлек на выставке немалое внимание и в Mazde поняли, что двигаются в правильном направлении. Но вместе с тем компания понимала, что выпускать Mazda Cosmo в продажу без серьезной проверки, значит пойти на большой риск. Как следствие, в январе 1965 года, первые 80 машин отправились на ресурсные испытания.

Доказательство надежности

Мазда Космо

Cosmo в стиле cutaway

В 1966 году автомобиль успешно проходит испытания, и в мае следующего года встает на конвейер. Она оснащалась роторным двигателем L10A мощностью 109 л.с. С этим мотором Mazda Cosmo разгонялась за 8,3 сек. до 100 км/ч, а максимальная скорость достигала 185 км/ч. Очень достойный показатель для конца 60-х.

Тем временем для демонстрации надежности, японцы рискнули выставить 2 автомобиля на изнуряющую 84-часовую гонку Marathon de la Route на Нюрбургринге! Двигатели машин были слегка форсированы до 128 л.с., в остальном это были стандартные Мазда Космо.

Обе машины показали хорошие результаты. Так одна из них заняла 5 место, а вторая сошла с дистанции за 2 часа до окончания гонки. Причем вышел из строя не двигатель, а задний мост. Этот результат показал, что инженеры способны довести надежность роторных моторов до приемлемого уровня. Что, впрочем, докажут такие легендарные модели как Savanna RX-3, RX-7 и многие другие.

Mazda 110S

На внешних рынках модель имела обозначение Mazda 110S

В 1968 году Mazda Cosmo претерпела небольшую модернизацию. Под капотом прописался форсированный до 128 л.с. мотор L10B. В такой конфигурации машина продержалась до 1972 года. Всего было выпущено 1176 автомобилей. Причем все они собирались вручную, с повышенным контролем качества.

В конченом итоге первый роторный автомобиль Mazda Cosmo помог компании обрести известность. Кроме того, высокая надежность Cosmo позволила и дальше продвигать роторные двигатели и сделать Мазду лидером в их разработке.

Технические характеристики Mazda Cosmo

Тип кузова купе
Годы выпуска 1967-1972
Тип двигателя бензиновый, роторно-поршневой
Наименование двигателя (мощность л.с.) L10A (109), L10B (128)
Привод задний
Колесная база, мм 2200
Длина, мм 4140
Ширина, мм 1595
Высота, мм 1165
Снаряженная масса, кг 940

100 лет Mazda. История красивых и технологичных автомобилей. [Тайм лента в описании]

Смотрите также

Toyota Cressida: леворульный аналог Toyota Mark II

Зачастую наименование автомобилей Тойота вводит в ступор даже опытных автомобилистов. Порой почти полностью одинаковые автомобили …

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.