ЗИЛ-135П «Дельфин»: опытная амфибия Московского автозавода

Этот уникальный грузовик амфибия побил несколько мировых рекордов, был способен решать сложнейшие транспортные задачи, но в серию так и не пошел.

Содержание статьи:

• Конструкция ЗИЛ-135П
• Испытания и закрытие проекта
• Технические характеристики ЗИЛ-135П
  • ЗиЛ 135П (Дельфин) — непревзойдённый рекордсмен!

ЗИЛ-135П с поэтичным названием Дельфин, разработан инженерами СКБ ЗИЛ в начале 1960-х.

О том, чтобы получить в свои руки универсальную транспортную амфибию, советские венные задумывались сразу после окончания войны. И такие машины были созданы, к примеру легкий ГАЗ-46 или более крупный ЗИС-485. Но новая перспективная амфибия, должна была превзойти их по грузоподъемности, устойчивости на воде и меть куда большие габариты.

Конструкция ЗИЛ-135П

ЗИЛ-135П и БТР-60П

Над работой зиловцы приступили в 1961 году. В качестве основы решено было использовать длиннобазное 4-осное шасси от ЗИЛ-135К. Причем для того, чтобы вписать его в огромный корпус, колея была увеличена на 200 мм и достигла 2,5 метров. Кроме того, два силовых агрегата ЗИЛ-375Я инженеры перенасели в заднюю часть платформы. Таким образом, с носка коленчатого вала осуществляя отбор мощности для гребных винтов, а привод колес по традиционной для 135-й серии бортовой схеме.

Стеклопластиковый корпус амфибии разрабатывался с расчетом на обеспечение высоких мореходных качеств. Так еще на первых этапах проектирования, модели корпуса проходили гидродинамические испытания в бассейне ЦНИИ Крылова. Таким образом, ЗИЛ-135П стал самой быстроходной колесной амфибией в мире, с феноменальной для такого класса мореходностью в 4 балла.

ЗИЛ-135П Дельфин

В передней части машины находилась трехместная кабина с панорамным обзором. Сразу за ней десантный отсек, где могли расположиться 22 человека или 5 тонн груза. В корме находился моторный отсек. Между тем, ЗИЛ-135П не имел рамы и подвески. Несущую функцию выполнял прочный корпус, а плавность движения высокоэластичные шины диаметром в 20 дюймов.

Испытания и закрытие проекта

ЗИЛ-135П в ходе морских учений

После проверочных испытаний на Москве реке, амфибия отправилась на морские испытания в Калининградскую область. В октябре 1965 года, ЗИЛ-135П впервые вышел в море. Интересно, что военные моряки, на безе которых и проводились испытания, скептически отнеслись к машине. Но ЗИЛ-135П, за время испытаний показал себя только с лучшей стороны. Амфибия уверенно передвигалась при волнении в 5 баллов, чем немало удивила скептиков. Кроме того, Дельфин самостоятельно выбирался на берег с береговым припаем до 15 см.

Прочный корпус позволял валить деревья без каких либо проблем

Осенние испытания наглядно продемонстрировали потенциал амфибии и работы по проекту продолжились. Но к сожалению не надолго. В 1969 году, проект закрыли. По официальной причине из-за отсутствия производственных мощностей, а по не официальной из-за высокой стоимости готовых машин. Тем не менее, опыт в постройке ЗИЛ-135П пригодился конструкторам при проектировании амфибий серии ПЭУ-1.

Технические характеристики ЗИЛ-135П

ЗиЛ 135П (Дельфин) — непревзойдённый рекордсмен!